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国家正式宣布:这30个城市最有前途!

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发表于 2017-11-26 13:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
11月24日,国家发展改革委联合中铁总、交通部和国家铁路局,正式发布《铁路“十三五”发展规划》(下称《规划》)。



《规划》内容太多,本号提取两个重点内容加以分析
1、该《规划》提出,要在全面贯通“四纵四横”高速铁路主骨架的基础上,推进“八纵八横”主通道建设,实施一批客流支撑、发展需要、条件成熟的高速铁路项目,构建便捷、高效的高速铁路网络,拓展服务覆盖范围,缩短区域间的时空距离。
2、该《规划》也提出,要防控债务风险。要加大对铁路项目地方出资能力的审查力度,充分评估铁路项目建设可能带来的地方政府债务和风险隐患,合理控制建设规模和节奏,严控地方政府债务增量,严禁通过PPP等形式违法违规变相举债。
先说第一点。



铁路“十三五”发展规划明确提出,到2020年全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里,分别比“十二五”末期增加2.9万公里、1.1万公里,年均增速分别为4.8%、11.6%。这表明“十三五”时期高铁仍快速增长,但是整体铁路里程增速不是很高。
数据显示,截止到2014年年底,中国铁路运营里程为11.2万公里,位居全球第二,排在第一的美国2014年的铁路运营里程高达22.5万公里。



最新数据显示,截止到2016年年底,中国铁路运营总里程达到了12.4万公里,两年的时间里增加了1.2万公里,速度不慢,但与美国的铁路总里程相比,还是差了一大截。这主要是因为,中国目前的发展重心在高速铁路上。



上图是2015年年底世界高铁里程排名,中国的高速铁路运营里程位居全球第一。最新数据显示,2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里,占全球高铁运营里程的65%。
高铁已经成为了中国的一张名片,被称为中国新四大发明之一。高铁的快速发展,带动了中国内地城市迅速崛起,尤其是一些强省会城市。
当年,铁路的迅速发展,改变了城市发展的格局,石家庄、郑州凭借着铁路优势,将保定、开封的省会头衔抢入囊中。新一轮的高铁布局,也势必会改变现有的城市格局,带动新一轮的城市竞争。
新规划在已基本实现的“四纵四横”高速铁路主骨架上,继续推进“八纵八横”高速铁路的发展。这16条通道分别是:沿海、京沪、京港(京九)、京哈、呼南、京昆、包海、兰广、绥满、京兰、青银、陆桥、沿江、沪昆、广昆、厦渝通道。
共涉及全国86个地级市以上城市:
直辖市与特区:北京、上海、重庆、天津、香港、澳门
内蒙古:呼和浩特、包头、呼伦贝尔
黑龙江:哈尔滨、绥芬河、牡丹江、齐齐哈尔
辽宁:沈阳、大连、丹东
吉林:长春、延边州
河北:石家庄、秦皇岛、衡水、张家口
江苏:南京、南通、盐城、扬州、淮安、徐州
浙江:杭州、宁波
山东:济南、青岛、东营、烟台、潍坊、临沂、菏泽
广东:广州、深圳、珠海、湛江
河南:郑州、商丘、焦作
湖南:长沙、常德、邵阳、益阳、永州、张家界
湖北:武汉、黄冈、襄阳、宜昌、十堰
江西:南昌、九江、赣州
安徽:合肥、蚌埠、阜阳、安庆
福建:福州、厦门、莆田、龙岩
山西:太原、大同
四川:成都、达州、遂宁
陕西:西安、延安、宝鸡
甘肃:兰州
宁夏:银川
青海:西宁
新疆:乌鲁木齐
广西:南宁、北海、防城港、桂林
云南:昆明
贵州:贵阳
海南:海口、三亚
台湾:台北
规划还列出了“八纵八横”的高速铁路重点项目,也即国家大干线。比如建成北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口、石家庄至济南、济南至青岛、郑州至徐州、宝鸡至兰州、西安至成都、商丘至合肥至杭州、武汉至十堰、南昌至赣州等高速铁路。
另外要建设沈阳至敦化、包头至银川、银川至西安、北京至商丘、太原至焦作、郑州至济南、郑州至万州、黄冈至黄梅、十堰至西安、合肥至安庆至九江、徐州至连云港、重庆至黔江、重庆至昆明、贵阳至南宁、长沙至赣州、赣州至深圳、福州至厦门等高速铁路。
以上重点项目涉及到的城市,都是始发站或者终点站,相比于其他城市,更能获得高铁带来的利好。
当然,在“八纵八横”高速铁路规划中,获得最大的利好的,依然是直辖市、计划单列市和省会城市。这告诉我们,规划永远跟着权力走,未来最有潜力最值得看好的,仍是权力中心城市。



从上图星罗密布的高铁路线可以看到,线路交汇的点无一例外都是有权力的城市。
若要分个等级,线路最密集的几个城市有北京-天津、上海、广州-深圳、重庆-成都、西安、武汉、郑州,这10个城市是高铁时代的交通霸主,其中北京-天津、上海、广州-深圳、重庆-成都是国家未来重点打造的国际综合交通枢纽。
其次是长沙、南京、杭州、合肥、南昌、太原、兰州、石家庄、昆明、南宁、贵阳、厦门,共12个。
最后是济南、青岛、福州、徐州、沈阳、银川、三亚、海口,共8个。
从高铁规划还可以看到,绝大多数是内地城市,高铁线路最密集的也大都是内地省会城市。这意味着,高铁时代里内地省会城市将全面崛起,接棒海运城市的发展势头。
接着看第二点。
本次规划特别强调了,防控债务风险,在推进八纵八横骨干网建设时,要量力而行,合理控制建设规模和节奏,严控地方政府债务增量,确保建设时机、建设标准等与发展需求、筹资能力相适应。引导地方政府按照相关规定开展 PPP 项目,严禁通过 PPP 等形式违法违规变相举债。加快铁路优质资产盘活,对具有较好收益预期的高铁,按照市场化、法治化原则推进债转股。
意思很明显,官方对基础设施建设的态度更审慎。11月13日,中央交通包头市的地铁项目,已经证明了这一点。
高铁的建设需要从各城市的实际需求、人口结构、规模效应出发,不能盲目投入。国家干线以及一些必须要建设的项目,继续加快建设,很多太超前的项目,可能暂时会砍掉。
此外,政府将鼓励采用股权投资方式推进铁路混合所有制改革,引入社会资本参与铁路建设。这对于带动实体经济发展,提高民间资本效益都是利好。

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 楼主| 发表于 2017-11-26 13:24 | 显示全部楼层
某地某些人一直叫嚣着厦门被边沿化,咱们倒是看看到底谁会被谁边沿化了。。。。。。哇嘎嘎嘎嘎

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发表于 2017-11-26 13:31 | 显示全部楼层
楼主唱戏的,总是哇嘎嘎。

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发表于 2017-11-26 13:33 来自手机版 | 显示全部楼层
kirin980 发表于 2017-11-26 13:24
某地某些人一直叫嚣着厦门被边沿化,咱们倒是看看到底谁会被谁边沿化了。。。。。。哇嘎嘎嘎嘎

不要太计较,厦门太努力了,总会惹人眼红,产生心里不平衡,发泄不满。
厦门,走自己的路,让别人妒忌去吧!

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发表于 2017-11-26 13:54 | 显示全部楼层
你最后一级列福州就算了还要拉下济南和青岛,你要知道,青岛不是你厦门能比的,青岛还是对东北亚重要海港,青岛才是真正的陆海港城市,还是北海舰队在地。

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发表于 2017-11-26 14:19 来自手机版 | 显示全部楼层
这几年政策才多起来,以前特区,副省,计划单列市,持续往一个城市砸的只有深圳和厦门,一个是全国GDP第三(马上超过广州),一个是侏儒,徘徊在50左右。

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 楼主| 发表于 2017-11-26 15:22 来自手机版 | 显示全部楼层
晋江一鸥 发表于 2017-11-26 14:19
这几年政策才多起来,以前特区,副省,计划单列市,持续往一个城市砸的只有深圳和厦门,一个是全国GDP第三 ...

100左右也没有小泉的份,看谁被边缘化………哇咔咔咔

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发表于 2017-11-26 17:04 来自手机版 | 显示全部楼层
厦门早日回归泉州,才有光明的前途!否则,前途暗淡!

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发表于 2017-11-26 17:16 | 显示全部楼层
kirin980 发表于 2017-11-26 13:24
某地某些人一直叫嚣着厦门被边沿化,咱们倒是看看到底谁会被谁边沿化了。。。。。。哇嘎嘎嘎嘎

厦门是某一种形式的被边缘化。空海港枢纽往往都是给别人淘汰中低端产业的地方。
本人QQ号:634332248。

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 楼主| 发表于 2017-11-26 18:09 来自手机版 | 显示全部楼层
空间枢纽站 发表于 2017-11-26 17:16
厦门是某一种形式的被边缘化。空海港枢纽往往都是给别人淘汰中低端产业的地方。

问题是关你屁事?好好的存储你的特制大头菜技术,够你们吃上一百年……哇咔咔咔

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发表于 2017-11-26 18:10 | 显示全部楼层
厦门什么枢纽?根本就是输扭,经济大输,精神扭曲!

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发表于 2017-11-26 18:26 | 显示全部楼层
莆田,龙岩都有泉州被忽略,搞什么兰葩规划!再这样乱七八糟规划就统统把你们拉下马。

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发表于 2017-11-26 18:26 来自手机版 | 显示全部楼层
被边缘化就被边缘化,无所谓,反正泉州也福坛惯了

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发表于 2017-11-26 18:29 | 显示全部楼层
晋江一鸥 发表于 2017-11-26 14:19
这几年政策才多起来,以前特区,副省,计划单列市,持续往一个城市砸的只有深圳和厦门,一个是全国GDP第三 ...

发改委一定有厦门帮。

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发表于 2017-11-26 18:29 | 显示全部楼层
kirin980 发表于 2017-11-26 18:09
问题是关你屁事?好好的存储你的特制大头菜技术,够你们吃上一百年……哇咔咔咔

你果然大头菜吃多了,难怪你对其念念不忘。别急着否认。
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