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听开闽南快运师傅说

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发表于 2017-11-30 12:15 来自手机版 | 显示全部楼层 |阅读模式
听司机说,我这是最后一趟闽南快运的车,20年的闽南快运,可能就要倒了,闽南金三角就那么差

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发表于 2017-11-30 12:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 沙坡尾 于 2017-11-30 14:26 编辑

不是闽南金三角差,而是闽南进入都市区时代。  闽南快运这种城际线路退出历史舞台了。
取代闽南快运的是私家车的发达和私人约车的方便。以及遍布各市县的公共交通。

闽南交通进入都市区交通时代,
大流量地区将主要是地铁和地铁延伸线,
次大流量地区则主要是城际铁路,
一般出行则有跨行政区域的普通公交。


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发表于 2017-11-30 12:48 | 显示全部楼层
我特意询问过一些老乘客,为什么不乘闽南快运?
泉州地区部分的乘客说, 厦门公交那么发达, 为什么还要乘闽南快运到岛内呢?
他们完全可以乘车到马巷或翔安,然后乘公交车,BRT进厦门。

漳州地区部分的乘客则说,他们完全可以乘车到海沧,集美, 然后乘公交车进厦门。

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发表于 2017-11-30 12:50 | 显示全部楼层
更何况,现在还有动车。

比如厦门到晋江,完全可以乘动车到晋江站,然后转晋江的公交车到各小镇。

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发表于 2017-11-30 12:51 来自手机版 | 显示全部楼层
沙坡尾 发表于 2017-11-30 12:37
不是闽南金三角差,而是闽南进入都市区时代。  闽南快运这种城际线路退出历史舞台了。
取代闽南快运的是私 ...

得了吧,还都市圈,缩小版的珠三角还差不多。
广州佛山东莞深圳香港珠海城际及地铁彼此连结成网,但仍是多中心发展,彼此之间缺乏市场凝聚力,本质上仍是个松散的城市群。

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发表于 2017-11-30 12:52 | 显示全部楼层
以后,厦漳泉肯定是朝着一城的方向奋进, 理所当然不再需要城际汽车。

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发表于 2017-11-30 12:53 来自手机版 | 显示全部楼层
福州看闽南就如同京津冀看长珠三角,后者更发达,但中心度不及前者。

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发表于 2017-11-30 12:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 沙坡尾 于 2017-11-30 14:14 编辑

相信在不远的将来, 厦门到角美,龙海,漳州,下南安,晋江,石狮,泉州都能实现地铁通达。其他的核心小镇则会有城际铁路连接。

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发表于 2017-11-30 12:59 来自手机版 | 显示全部楼层
福建论坛管理部 发表于 2017-11-30 12:56
沙坡尾还是挺了解的,现在公交,以后就是地铁了

省省吧。闽南并非都市圈结构,且泉州一贯依赖低房地价,恐怕福清有地铁时下南都还没有。

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发表于 2017-11-30 13:00 | 显示全部楼层
石狮宏泰兴,以前去广州是天天爆满

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发表于 2017-11-30 13:02 | 显示全部楼层
比如从安海搭车去厦门,很少人会坐大巴了,绝大部分人都有车,没车的就叫那种拼车的,40块到岛内任何一个地方

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发表于 2017-11-30 13:09 来自手机版 | 显示全部楼层
沙坡尾 发表于 2017-11-30 12:54
相信在不远的将来, 厦门到角美,龙海,漳州,下南安,晋江,石狮都能实现地铁通达。其他的核心小镇则会有 ...

晋江和厦门间往返的其实只有少数营商、探亲的,而广大工薪阶层并不愿意在这两地间跑。你这种地铁线路开出来会亏死。

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发表于 2017-11-30 13:22 来自手机版 | 显示全部楼层
空间枢纽站 发表于 2017-11-30 12:51
得了吧,还都市圈,缩小版的珠三角还差不多。
广州佛山东莞深圳香港珠海城际及地铁彼此连结成网,但仍是 ...

低配版珠三,经济马马虎虎,工业以轻工业劳动密集型为主,再加点重工业,科技水平偏低,融合程度一般!

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发表于 2017-11-30 13:37 来自手机版 | 显示全部楼层
炫style 发表于 2017-11-30 13:22
低配版珠三,经济马马虎虎,工业以轻工业劳动密集型为主,再加点重工业,科技水平偏低,融合程度一般!

还真的是低配版哦。

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发表于 2017-11-30 13:38 | 显示全部楼层
沙坡尾 发表于 2017-11-30 12:54
相信在不远的将来, 厦门到角美,龙海,漳州,下南安,晋江,石狮都能实现地铁通达。其他的核心小镇则会有 ...

目前可预见的只能看到厦门和龙海地区同城化,因为厦门可以辐射到龙海,同安、翔安无法辐射到晋江、南安,所以没办连链接到一起去!未来厦漳泉同城化,实质上的是厦门和龙海同城化,厦门实力就那么大,能够把整个龙海地区辐射到就已经很不错了,龙海得到了利益,漳州自然就愿意厦漳同城化发展,泉州那边得不到什么实质性利益,当然就不积极了!
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