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看不下去了,关于闽北,老福坛网友来说几句

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发表于 2017-11-22 11:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
1、富屯溪被边缘化,原因很多:
(一)三十年河东,三十年河西,如果不是因为当时的厦门人陈庚嘉,福建省的第一条出省铁路就不是鹰厦铁路,而是玉福铁路(途经浦城松溪政和周宁福安宁德),所以富屯溪的繁荣是历史时代的特定产物,现在富屯溪被边缘化,也同样是时代变化的产物,也是很正常的一件事。

(二)横南铁路的开通,建溪流域开始发力了,武夷山的旅游是一个重要的原因,但更重要的原因是福建想打通一条到长三角的便捷通道。显然往建溪出省是最合理的,这点是改变不了的。即使没有武夷山的旅游,横南铁路也会从浦城接到江山出省的。。。。但有一点不可否认,因为武夷山的旅游,横南铁路改道武夷山,往东北接上饶,往西北接横峰,这样,福建往长三角的车流被截流了,而福州往南昌的车流也被截流了大部分,这就是武夷山和横南铁路对富屯溪的伤害是很极大的。

(三)杭深快铁的开通,对横南铁路的冲击极大,但对富屯溪影响不大。福建往长三角的车流本来就没什么经过富屯溪,因此对富屯溪也无所谓伤害了。

(四)向莆铁路的开通,对富屯溪(包括整个南平地区)的伤害是致命的,比横南铁路有过之而无不及,富屯溪因此车次也一减再减,到现在就剩下三对象征性的普快了。

(五)合福铁路的开通,对富屯溪雪上加霜。


2、补充说明:

     (1)向莆铁路的走向,三明+莆田+闽南地区的势力和意愿,根本不是南平所能撼动得了的,这事不能怪闽北地府,他们没这个能力。

     (2)合福的走向,是安徽和福建两省的意愿,南平根本做不了主,闽北地府根本没有这个能力。如果有这个能力,按闽北地府想死命搞残南平交通枢纽的一向卑鄙的下三滥手段,早就把合福从建瓯直接到古田了,也不会有南平弯了。

     (3)高速公路对地方的影响不大,这里就不说了。

     (4)合福和向莆夹在两边,富屯溪想要修高等级的铁路,真的难度很大,至少铁总那个层面很难通得过,铁总现在是公司,不是行政部门了,他们现在都开始搞其他会赚钱的业务了,比如盘活土地搞房地产开发等等。。。不是仅仅针对富屯溪,其他地方也一样,没有预期的经济效益,铁总是极不大会愿意出资的。

     (5)最后一点,南平市民和南平闽北地府是不能混为一谈的。南平市民也是受害者之一,和你们一样。





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 楼主| 发表于 2017-11-22 11:23 | 显示全部楼层
未完待续。{:4_99:}

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发表于 2017-11-22 11:34 | 显示全部楼层
直接推动已有的规划,   鹰厦铁路北段的扩能改造 加快进度 就好。

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发表于 2017-11-22 11:36 | 显示全部楼层

做小老百姓,就要做的彻底,看眼前的就好。
其他的什么高铁什么新区,与我何干。

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发表于 2017-11-22 11:44 | 显示全部楼层
不同意 高速公路对地方的影响不大。

当初福银若是按照原线走,富屯溪三县的发展定上一层楼。可惜到今天为止,三县的路还没有修好。你所认为的高速公路对地方的影响不大,是因为现在我省高速路网已经串成网,多少影响不大而已。但是放在十多年前,意义就不一样了。

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 楼主| 发表于 2017-11-22 12:38 | 显示全部楼层
富屯溪争取鹰厦北双线160改造,是最现实的,也是可行的。

要求过高,反而会把事情耽搁了。
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发表于 2017-11-22 12:41 来自手机版 | 显示全部楼层
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发表于 2017-11-22 12:48 来自手机版 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-11-22 12:53 | 显示全部楼层
光泽-网友 发表于 2017-11-22 12:48
宁南铁路与鹰厦北合并申请,与“宁光高速”同路由走向,才更有力量。铁路不是公路,一小段一小段建设太单 ...

      这事南平市民没有理由反对,问题是闽北地府的态度和武东的态度,才是最重要的。。。好像记得邵武之前有对宁光快铁的工作很积极吧,光靠一头热情是不靠的,毕竟力量有限吧。。这事还得闽北地府统筹安排及有利于武东的发展,才是主要的。

      如果富屯溪想要高等级的铁路,不妨换个思路,从邵武修一条快铁到武东,再从武东接到衢宁松溪站,这可能也是很容易得到上级的支持的。

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 楼主| 发表于 2017-11-22 13:11 | 显示全部楼层
浦城没铁路:

      1、上世纪50年代,玉福铁路都开始动工一点,只是当时国家太穷,有求于厦门陈先生,陈先生要坚持走鹰厦。那次是浦城实现铁路梦的最好机会,而那个时代,铁路对一个地方的发展是会产生极其深远的影响,直到现在。

      2、横南铁路,因为武夷山,这事浦城不能怨别人。。横南铁路是民间投资的,从经济效益来看,肯定现在的走向更符合科学,更符合利益最大化。

     3、浦建龙梅,这事不好评论,有些官方回复就能说明问题了。

     4、景宁铁路,江西老表不感冒,福建再积极也没用,这机会一失去,就被衢宁铁路替代了。

     5、衢宁铁路,从浙江和铁道部的角度看,肯定走西南的几个县市,其经济效益比走一个浦城要划算得多。这事福建做不了主,如果从江山接浦城,那浙西南的几个县市不是也要骂娘了。换位思考一下,也就释然了。

     6、吉武温,记得有官方回复,具体也不好评论。

     7、浙江杭州---江山---浦城----武夷山东,前面已分析过了。

归结一点,是浦城的命不好,其实并不是什么人想跟浦城做对。

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发表于 2017-11-22 13:48 来自手机版 | 显示全部楼层
老福坛网友 发表于 2017-11-22 12:38
富屯溪争取鹰厦北双线160改造,是最现实的,也是可行的。

要求过高,反而会把事情耽搁了。

第一,高速公路让富屯溪三县市错过黄金发展的十年不可否认。当年夏茂和顺昌的比选我真的不知道是怎么定下夏茂的(整治因素大家都懂)。地府是否尽力过让福银线拐入顺昌光泽?第二,不管铁路地府能不能做的了主,但至少大家看来,地府对鹰厦线扩能、吉温铁路、以及蒲城无铁县并不上心。鹰厦线和吉温一直停留前期没有真正推动项目落地,地府敢说没责任?很明显,根本不在意。在意的是怎么造枢纽,谢谢。

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发表于 2017-11-22 13:49 来自手机版 | 显示全部楼层
老福坛网友 发表于 2017-11-22 12:53
这事南平市民没有理由反对,问题是闽北地府的态度和武东的态度,才是最重要的。。。好像记得邵武之 ...

那顺昌和光泽呢。你也是够了,邵武修到武东。我们再边缘化是吧
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发表于 2017-11-22 16:30 | 显示全部楼层
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发表于 2017-11-22 16:59 来自手机版 | 显示全部楼层
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