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本次疫情,旅游业预损3万亿,全行业资金链吃紧

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发表于 2020-2-12 17:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 coco 于 2020-2-12 17:59 编辑

旅游产业是一个高度环境敏感性行业,这种敏感表现在非常容易遭受境内外突发事件的冲击和影响,从而导致严重的衰退和滑坡,形成旅游危机。按照危机事件的学术分类,此次全国新型冠状病毒肺炎事件属于“流行性传染病”,一级分类为“自然及人为灾难”。旅游行业中几乎所有细分领域均涉及人群聚集与社交,不同于其他危机事件仅对某具体细分市场影响,例如国际关系仅影响出入境客流,而流行性传染病窗口期无疑会对旅游行业构成全面的冲击。

一、我国旅游业在国民经济中的地位

我国旅游业在国民经济中的地位重要。根据国家统计局统计,2014至2018年旅游业对GDP综合贡献占GDP比例分别为10.39%、10.2%、11.0%及11.04%。

2018年我国旅游业对中国GDP的综合贡献为9.94万亿元人民币,对全球GDP的综合贡献居世界第二,旅游业贡献的就业岗位数为7991万个,居世界第一。可见中国旅游业对国民经济乃至世界经济的重要作用。旅游业对国民经济越重要,说明国民经济受其影响也越大。

二、此次疫情对我国旅游业的影响

本次疫情对旅游行业的影响最为严重,远超2003年SARS疫情的影响。不仅因为这次疫情持续的不确定性,还因为十七年来中国的经济结构改变,消费尤其是旅游消费占据更高比重,经济周期也处在不同的位置,因此对旅游业的影响也非SARS期间的影响可比。且本次疫情正好发生在春节期间,涉及的旅游企业节后复工也被迫推迟,对旅游业直接间接的影响体现在春节旅游黄金周、第一季度甚至是全年上。

1.一、短期直接影响

1)1、对春节旅游黄金周的影响:各大机构预测2020年春节出游人次将突破4.5亿,较2019年春节增加8%,约为5550亿元的市场规模。由于疫情的突然爆发,该预测值瞬间化为泡影。目前虽然没有黄金周旅游业的全面统计,但可从如下数据看出其影响:

(1)交通数据:交通运输渠道旅客人次大幅下滑:据交通部的数据显示,1月10日-31日,全国铁路、道路、水路、民航共累计发送旅客12.58亿人次,比去年同期下降20.6%。其中铁路发送旅客下降10.7%;道路发送旅客下降22.1%;水路发送旅客下降34.0%;民航发送旅客下降14.4%。

(2)黄金周出行人数(除夕-大年初六):如果细究今年春节黄金周期间的数据,降幅更大。除夕到大年初六这七天,原本是春节出行人数最多的一周,2019年的春节黄金周(2月4日到2月10日)七天的出行人数高达4.21亿人次,而今年春节黄金周,1月24日至1月30日,全国出行人数总共才1.52亿人次,同比大降63.9%。

2)2、后续影响

从旅游供给端来看,旅游业整体受到波及。目前全旅行社业的人都处在失业状态,旅行社出现全面亏损,中小旅行社面临歇业、关闭;酒店遭遇暂停营业,短期内出租率大幅下滑,营业收入受到重创,很多企业甚至处在基本停业状态;航班取消或者停飞,入境旅游严重受创;景区也被要求全部关闭,无法创造收入,且疫情结束后可能也无法马上迎来客流反弹;旅游板块股票市值大幅下跌,景区、旅行社、餐饮等子行业股票大幅度下跌;旅游行业从业人员工资大幅缩减。

从需求端来看,由于疫情的严峻形势,游客出游意愿锐减。其实在文化和旅游部办公厅通知发布前,已经有不少消费者主动取消了春节期间及节后的旅行计划,最大程度避免人群聚集与外出活动。

因此,在全国人民抗击疫情的紧要关头,国内旅游产业面临着空窗期,甚至是一场空前的行业危机,整个产业链都将承受巨大的亏损。

2.二、长期间接影响

疫情对旅游行业的间接影响反映时间较长,旅游行业的业绩最低值出现在疫情爆发后两个季度。集中表现为,疫情对旅游业业绩影响持续时间长、具有一定滞后性,表现出消费者出游意愿较难在短期内恢复。出境游、入境游或将经历一段时间低迷,影响程度取决于疫情控制速度以及境外管控措施、旅游重振计划的实施。长期间接影响具体表现在如下两个方面:

1)1、旅游市场开始萎缩,会议会展等相继延期或取消;

2)2、旅游心理发生变化,公众恐惧担忧心理,在一定程度上动摇了消费者信心、出游的意愿。

三、行业面临的挑战

整体来看,此次疫情对于中国旅游产业、产业链各个环节参与者、国际旅游合作都会带来挑战,主要可归纳为收入损失、应对现金流难关、处理善后工作、密切国际合作等方面。

1.收入损失。

国内旅游市场主要就靠3个时间段赚钱:春节假期、暑假以及国 庆假期。由于疫情的关系,春节假期的旅游营收大大减少,等于全国旅游行业直接损失了1/3的收入。根据北京大学旅游研究与规划中心主任吴必虎对21世纪经济报道分析:“如果按照乐观估计三个月绝收期减少60%,三个月恢复期减少30%来计算,全国旅游业预计今年损失接近3万亿元。”

2.现金流难关对于旅游企业,除了业务收入的亏损,现金缺口也是疫情引发的一大挑战。

短时间内的订单取消使得包括上游供应商,如航空公司、旅游产品供应商,中游分销商如旅行社、在线旅游平台、代理商等,乃至整个行业的现金流都很紧张。

若实力不足以应对难关,前期或许会选择裁员或减薪,但如果国内旅游市场持续低迷3个月以上,就意味着资金链断裂的风险,大多中小旅企将很难再维系经营,只能面临资金链断裂和破产。

3.善后工作。

疫情发生后,海量退订使得各环节面对巨大的处理压力,如在线旅游平台与航空公司需在短时间内重建免费退票系统、中游环节难扛巨大的订单处理量、上下游矛盾与旅游合同纠纷、国际合作等。

此次疫情构成不可抗力,由于游客行程调整特别是退团退费旅游企业外,还涉及到多个行业、多个领域,甚至是多个国家或地区,对于什么是合理诉求、游客和旅行社根据合同及相关法律协商解决后续问题的理解肯定会存在差异。因此,后续可能引发的矛盾和合同纠纷是潜在的衍生问题。

此外,旅游有天然的国际性,受疫情影响,需要大量的双边和多边合作。出于安全考虑,全球多个国家或地区已对中国游客采取入境管理措施,国际航班等信息也随时变动。如何保障数百万出入境游客的生命安全和身体健康,还要防止疫情的扩散,需要在签证、航空、移民、海关、公安和旅游部门各领域密切互动,需要大量的双边和多边合作。


(作者周洁如系上海交通大学安泰经济与管理学院副教授,亦为上海交通大学安泰经济与管理学院旅游行业研究团队成员。)

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发表于 2020-2-20 20:23 来自手机版 | 显示全部楼层
餐饮业也要损失上万亿吧。

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发表于 2020-2-20 20:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 洛秀区 于 2020-2-20 20:30 编辑

海航集团据说要被重组,航空主业会被分家,海航旗下的福州航空何去何从

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发表于 2020-2-20 20:29 | 显示全部楼层
旅游,商业,工业,农业疫情状态下都不好过,除了公务员嘛,是跟平时工资没差的,还有医生,教师也是有钱赚的

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洛秀区 发表于 2020-2-20 20:27
海航集团据说要被重组,航空主业会被分家,福州航空何去何从

估计又要厦航接盘了

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福航难道不能独立吗?非得要谁来接盘?  详情 回复 发表于 2020-2-21 09:11
有可能  详情 回复 发表于 2020-2-20 20:32

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发表于 2020-2-20 20:32 | 显示全部楼层
无房本地人 发表于 2020-2-20 20:30
估计又要厦航接盘了

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无房本地人 发表于 2020-2-20 20:30
估计又要厦航接盘了

福航难道不能独立吗?非得要谁来接盘?

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探路者 发表于 2020-2-21 09:11
福航难道不能独立吗?非得要谁来接盘?

福州国企吃得下吗

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本帖最后由 gotmynane 于 2020-2-21 11:08 编辑

旅游零售餐饮。。。小老板不知要倒多少。。失业的也不计其数,真的要集体变穷了,公务员除外。

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本帖最后由 gotmynane 于 2020-2-21 11:31 编辑

三个月后,中国人民适应了,但世界人民还没适应,不知又要拖多久了,似乎:不但是中国的拐点,也是世界秩序的拐点,局面对中国人非常不利对美国人非常有利,当然中国人不会坐以待毙,价格战会更凶狠。
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