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关于铁路亏损维持运营及温福客专、漳汕客专等问题

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发表于 2021-4-2 11:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 闽中昆虫 于 2021-4-14 17:07 编辑

铁路建设资金一般靠投入一定资本金以后向银行贷款,这个是第一步。! J0 I9 T

难的是运营以后亏损,需要真金白银财政补贴。比如九景衢铁路2019年亏损6.26亿,地方提供5亿补贴。2020年,因为众所周知的原因,肯定压力更大。除此以外,九江和景德镇还在充值开到一线城市的车次。6 h, G0 q/ B0 E& H- T9 {5 W
  q; V7 \0 R. t0 C) B9 J, f6 Z& U
5亿财政,拿到地方就是一年通车5公里快速路的概念。九景衢不算是江西车流量最差的铁路,而且修建的时候很便宜,每公里造价才6000万左右。多搞几条,对地方的压力还是很大的。






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 楼主| 发表于 2021-4-2 11:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 闽中昆虫 于 2021-4-2 11:32 编辑

网友观点:铁路新建不会再大跃进,向里程不足1000公里省区倾斜。沿海不能新建四线铁路。

高铁是毒药不是兴奋剂,高铁车票贵和出行有限,现有厦深车流不足42对不会随着铁路网加密增加。从动工的那一天开始就背负银行贷款的债务,新生人口大幅度断崖暴跌更是雪上加霜。

点评

嗯,合福客流严重不达标,严重亏损,建议大幅度减少对数或停开。  详情 回复 发表于 2021-4-2 15:36

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 楼主| 发表于 2021-4-2 11:36 | 显示全部楼层
吉武温双线200不可能了,前期举债建设欠一屁股债不说,后期运营费用巨大也养不起。

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 楼主| 发表于 2021-4-2 11:40 | 显示全部楼层
丽南铁路,直接用衢宁--峰福的连接线形式替代即可,省钱,也基本完善和覆盖合理空间布局了。

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 楼主| 发表于 2021-4-2 11:44 | 显示全部楼层
改造和提升向莆铁路的南平连接线,好让南平方向有列车上向莆。

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 楼主| 发表于 2021-4-2 11:45 | 显示全部楼层
漳汕、龙龙最终肯定会建,温福昌福看以后的造化了。

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发表于 2021-4-2 15:36 | 显示全部楼层
闽中昆虫 发表于 2021-4-2 11:30
网友观点:铁路新建不会再大跃进,向里程不足1000公里省区倾斜。沿海不能新建四线铁路。

高铁是毒药不是 ...

嗯,合福客流严重不达标,严重亏损,建议大幅度减少对数或停开。

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 楼主| 发表于 2021-4-14 17:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 闽中昆虫 于 2021-4-14 17:16 编辑

去年批复的8条铁路!按国家出资比例排行
第一条川藏铁路雅安至林芝段,国家出资100%第二条西成铁路,国家出资57.9%
第三条是雄忻高铁,国家出资52.6%
第四条是太锡铁路,国家出资48.2%.
第五条是西十高铁,国家出资43.5%
第六条是雄商高铁,国家出资37.5%;
第七条是成达万高铁,国家出资26.6%
第八条是沿江高铁武汉至宜昌段,国家出资23.1%



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 楼主| 发表于 2021-4-14 17:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 闽中昆虫 于 2021-4-14 17:18 编辑

温福新客专预计要投资超500亿,地方出资100%,铁总不出资。目前还没开始启动前期工作。
按新政,温福客专应该不会再建了。

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 楼主| 发表于 2021-4-14 18:18 | 显示全部楼层
漳汕可以参考西十,出资比例应该是4:6,铁总4,地方6

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 楼主| 发表于 2021-4-15 17:11 | 显示全部楼层
近期(2015年11月)国家发改委批复的高铁,按部出资比例,由高到低排序:

序号     高铁名称   部、省出资比例,

1、 商合杭高铁(商丘、合肥、杭州)  中铁总全资;

2、京张客专(北京至张家口)  中铁总全资;

3、连淮扬镇客专(连云港至镇江) 8.6:1.4

4、银西高铁(银川至西安)  8:2  (宁夏段线路经河东机场引起工程投资增加部分的50%)

5、哈牡客专(哈尔滨至牡丹江)  7.2:2.8


6、郑万高铁  河南段7:3 湖北段7:3  重庆段6.5:3.5


7、郑合高铁(郑州至阜阳段)  6:4

8、昌赣高铁(南昌至赣州)         6:4

9、徐宿淮盐高铁  徐淮段5:5 淮盐段3:7

10、合安九(合肥、安庆、九江)  2:8

11、武十高铁(武汉至十堰)  2:8

12、济青高铁(济南至青岛)  2:8

13、内自贡客专(内江、自贡、宜滨)1:9

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 楼主| 发表于 2021-4-15 17:15 | 显示全部楼层
只要自己出钱,新政就是个屁。。江西今年计划先期建设昌福厦的南昌段,对江西来说,经过南昌的铁路都是好铁路。

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 楼主| 发表于 2021-4-15 17:16 | 显示全部楼层
长赣江西段出资比例,铁总3,江西7

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发表于 2021-4-15 18:59 来自手机版 | 显示全部楼层
昌厦规划高铁中的延厦高铁段,如果国铁不出钱,厦门硬要建,除非厦门全资包了,因为这条高铁的最大受益者是厦门,可以缩短北上时间。即使福厦高铁开通了,还是太慢了,通过延厦高铁,厦门北上可以缩短40—60分钟。

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按现在的形势,延厦不会建了,昌福能搞定就要烧高香了。  详情 回复 发表于 2021-4-16 19:46

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 楼主| 发表于 2021-4-16 19:46 | 显示全部楼层
木鱼侃大山 发表于 2021-4-15 18:59
昌厦规划高铁中的延厦高铁段,如果国铁不出钱,厦门硬要建,除非厦门全资包了,因为这条高铁的最大受益者是 ...

按现在的形势,延厦不会建了,昌福能搞定就要烧高香了。
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