在今年3月份出炉的《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要（草案）》中，粤闽浙沿海城市群成为五个要发展壮大的城市群之一。
粤闽浙沿海城市群取代海峡西岸城市群，名称的改变，不禁让人们纷纷猜测，这是不是意味着将来会对粤东和浙南的部分有更多的扶持，毕竟以前的海西基本以福建为主。
也许和城市群的设立没有直接关系，但自2006年海西城市群提出以来，城市群内的发展出现了显著差异。五大中心城市中，福建各市的经济增长速度明显要比浙南粤东要快。福州、厦门、泉州2020年的GDP都是2006年的5.4倍以上，而温州和汕头，都只有3.7倍。
温州的增速最低。GDP从与泉州相差无几，领先福州，遥遥领先厦门，到现在被泉州福州甩的很远，被厦门逼近。可以看出温州前些年的失落。
温州的地理条件，其实与长三角和粤闽浙组成城市群都比较牵强。如果说纳入长三角是有利于浙江统筹规划的话，纳入粤闽浙则基本上属于散装起来凑规模。不过纳入城市群，总比自己孤立发展要好。
在长三角，温州与一些中心和副中心城市的差距较大。而在粤闽浙城市群内，温州还是能够与其他中心城市较量一番的。
我们来看看新的粤闽浙城市群内，各个城市的竞争力如何。
面积和人口
从市域面积来看，温福泉三州都是大州，面积均超过1万km，下辖诸多县级区域。汕头厦门则是小弟，面积和一些大县差不多大。（如永嘉县面积2674km。）
不过温福泉都是山地面积占很大比例的地区，因此比较起来也就没有数字显示的那么不公平。
（数据均来自百度百科）
温州的常住人口最多，达到930万，是城市群内最大的市，人口是最少的厦门的2倍多。
汕头、厦门与三州的人口差距，相比面积差距要小，人口比较稠密。
从中心城区来看，
厦门的建成区面积最大，接近400平方公里。
福州、汕头次之，为300平方公里左右。
温州、泉州的建成区面积相比较小。
城区总人口，厦门以336万居于第一位。
福州、汕头的城区都拥有300万左右的人口。
温州的城区人口为230万。
泉州的城区人口最小，只有137万。
（建成区与城区人口数据来自住建部《2019年城市建设统计年鉴》。）
从城区人口占全市人口的比重来看，
厦门的中心城区首位度最强，人口占比达到78.24%。
温州、泉州的中心城区首位度偏弱，聚集效应有待加强。
以上可以看出，厦门是粤闽浙城市群里最小的市，却是最大的城。
温州的城区面积与人口均小于汕头，只比泉州稍大，有些意外。
经济
福建省各地市通过2018年的经济普查，经济数据提升明显。
根据初步核算的数据，2020年泉州和福州的GDP均突破万亿元，携手跨入万亿俱乐部。福州凭借着政治优势，有望近年内赶超泉州，成为福建经济第一市。
厦门也凭借着经济普查，迅速拉近了与温州GDP的差距，两者同处于六千亿阶段。
汕头的经济总量与前一名有超过一半的差距，比较弱小。
人均GDP是测算各地区发达程度的重要指标之一。
按这一指标，厦门已经步入了初步发达状态，2020年的人均GDP和葡萄牙处于同一水平。
福州人均GDP比希腊要高，泉州比匈牙利高。
温州则与中国和世界平均水平相当。
汕头和巴西接近。
（各国2020年人均GDP来自维基百科国际货币基金组织的预测值。2020年由于受疫情影响，各国排名有大幅变动。）
财政方面，
厦门的政府是最有钱的政府，年收入超过700亿元。
福州、温州次之，年收入超过600亿。
泉州拥有着最高的GDP，创造的财政收入却只有倒数第二，因此被网友们称为“最水的GDP”。
汕头政府的收入则只有百亿多。
商业
社会消费品零售总额是表现国内消费需求、反映经济景气程度的重要指标。
第四次经济普查之后，泉州的社会消费品零售总额从与温州差不多的数值，涨到了五千多亿元，跃居到了第一位。
福州、温州、厦门、汕头呈阶梯状依次排序。
交通
机场
厦门机场一枝独秀，2019年旅客吞吐量达到2741万人，位居全国第13位。
福州、温州机场均已成为千万机场（正常年份）。
泉州、汕头（数据为揭阳潮汕国际机场）吞吐量也快接近千万。
港口方面，福建三市的表现良好，均已成为亿吨大港。
福州港近年发展迅速，已经超过厦门港成为城市群内第一大港。
温州的港口发展一直不尽如人意，吞吐量只排在沿海港口第30位左右，近年吞吐量连续下降，离亿吨港越来越远。
汕头港口吞吐量也从五千多万吨下降到了三千万吨。
（福州港数据不包括宁德港区，厦门港数据不包括漳州港区。）
集装箱吞吐量上，
厦门港保持绝对优势，是唯一吞吐量超千万标箱的港口。
福州港数据微降，泉州港有较大降幅。
温州的集装箱吞吐量保持较快增长，去年超过百万标准箱，不过依然垫底，落后于汕头港。
轨道交通
厦门于2017年12月31日开通试运营首条地铁，是中国内地第34座开通轨道交通的城市。截至2021年3月，厦门地铁运营线路2条，里程总长71.9千米，共设车站56座。在建线路3条，长约110.1千米。
福州于2016年5月18日开通试运营首条地铁，是中国内地第28座开通轨道交通的城市 。截至2021年3月，福州地铁运营线路2条，运营里程约60千米，共设车站46座 。在建线路4条，总长约150千米 。
温州轨道交通首条线路于2019年1月23日开通试运营，是中国内地第36座开通轨道交通的城市。截至2021年3月，温州轨道交通共有1条线路运营，全长53.5千米，共有车站18座。在建线路有三段，为温州轨道交通S2线一期、温州轨道交通S3线温瑞大道共建段和温州轨道交通M1线温州北站试验段。
（以上数据来自百度百科）
泉州是唯一GDP破万亿还没有在建城市轨道交通的城市。
对外经济
依托交通的优势，厦门的进出口贸易远超其他四市。
同时，厦门也是最受外商青睐的城市，吸引的外商投资最多。
旅游
温州依托长三角腹地，旅游人数领先较多，超过热门旅游城市厦门居于第一位。不过旅游收入不及厦门，说明温州的旅游消费市场还不够完善。
福州泉州的旅游人数不及温州，不过旅游收入差距不大。
金融
福州省会的优势明显，城市资金总量最大。
温州、厦门分居二、三位。
泉州、汕头均未能破万亿。
居民生活
厦门的人均GDP最高，人均收入也最高，可以看出发展的质量是很高的。
温州在分项上（城镇和农村收入）都是冠军，但全体不及厦门，输在了城镇人口占比上。
泉州和福州与温州相反，GDP高，但居民的收入没有得到相应的体现。
汕头的城镇居民收入仅和温州农村居民收入相当。
（福州数据为按2020年前三季度增速测算）
汽车保有量：
温州是五座城市当中唯一一个汽车保有量突破200万的城市，达到235万辆。一定程度上也体现了温州的相对富裕。
泉州、福州、厦门都有百万以上的汽车保有量。
房价：
正常情况下，房价是一座城市吸引力和收入水平的重要反映。
厦门无疑是福建省最具吸引力的城市，这几年飙升的房价拉开了与其他城市的差距。不过过高的房价对留住人才有不小的考验。
福州作为省会城市，房价有所体现。但和福州的人均收入相比，这房价也属于偏高。
温州的房价从之前的巅峰逐步回归到合理的位次。
（数据来自房价行情网）
中心指数
以上只是列举了部分数据。通过数据分析，我对各个城市的中心指数做了排序。
1、厦门：
中心指数：★★★★
小身材，大能量。厦门并不只是印象中小而美的文艺打卡地，作为城市群内唯一的副省级城市，厦门也是最大、发展水平最高、最具吸引力的城市，福建的经济、交通、对外交往的中心。厦门最大的问题就是未来土地发展空间小，因此有不少人建议将漳州合并入厦门，打造成千万人口、万亿GDP的特大城市，成为区域内的绝对中心。
2013年厦门
2、福州：
中心指数：★★★☆
福州是存在感最弱的省会城市之一，光芒被厦门和泉州掩盖。不过算是城市群内发展最为均衡的城市，没有明显的弱项。在强省会的时代，福州还有较大的上升空间，无论是福建省还是城市群，都会将它作为重点扶持对象。
2018年福州
3、温州：
中心指数：★★★
遭遇到一段时间的失意，温州的大部分数据处于中游水平。不过中心城市的底子还在，接下去的发展要努力跟住步伐不要再掉队。如果新的粤闽浙城市群，仍不将温州作为中心之一来扶持，那对温州来说就没什么好凑热闹的。温州更该抱紧的是长三角而非粤闽浙，毕竟给于温州政策的是浙江而不是福建。
2020年温州
4、泉州：
中心指数：★★
泉州是GDP大市，工业强市，品牌之都。同时也是各项经济数据相差最悬殊的城市。一些指标看着像大城市，另一些指标却只有中小城市的规模。这或许和泉州中心城区偏弱下辖县市强有关。因为小而强的厦门近在咫尺，泉州的中心城市之梦难以实现，更多地是被作为厦门的腹地而存在。
2018年泉州
5、汕头：
中心指数：★
这是一座更加失意，失意了很久的城市。汕头的中心指数仅仅体现在了区位上。从拥有良好区位和政策扶持的经济特区，到现在被揶揄为“经济特困区”，多年来汕头的发展一直没能起色。不出意外的话，经济总量很快就要被号称“沿海经济断裂带”的福建宁德所超越，令人唏嘘。30年前被一分为三的汕头，是不是需要重新聚合起来应对竞争呢？
2018年汕头
注：文中没标明出处的数据均来自各市统计公报和统计年鉴。
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发表于 2021-4-2 21:24
发表于 2021-4-2 22:33
